湖州臺(tái)車爐基于鋼的相變臨界點(diǎn)。加熱時(shí),，湖州臺(tái)車爐必須形成微細(xì)且均勻的奧氏體晶粒,，淬火后需要獲得微細(xì)的馬氏體組織,。碳鋼的淬火加熱溫度范圍,。淬火爐加熱溫度范圍圖中所示的淬火溫度選擇原理也適用于大多數(shù)合金鋼，尤其是低合金鋼,。次共析鋼的加熱溫度比Ac3溫度高30至50°C,。從圖中可以看出，鋼在高溫下的狀態(tài)處于單相奧氏體（A）區(qū),，因此稱為全淬火,。如果亞共析鋼的加熱溫度高于Ac1且低于Ac3溫度，則第一共析鐵素體的一部分在高溫下不會(huì)轉(zhuǎn)變成奧氏體,，即,，不是所有（或亞臨界）淬火。高共析鋼的淬火溫度比Ac1溫度高30-50°C,，該溫度范圍在奧氏體和滲碳體（A C）兩相區(qū)域,。因此，超共析鋼的常規(guī)淬火仍未全部淬火,。硬化后,，獲得分布在馬氏體基體上的滲碳體組織。這種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)具有高硬度和高耐磨性。 對(duì)于超共析鋼,，如果加熱溫度過(guò)高,，則第一個(gè)共析滲碳體會(huì)溶解過(guò)多，甚至全部溶解,，奧氏體晶粒會(huì)長(zhǎng)大,，奧氏體碳含量也會(huì)增加。淬火后,，粗的馬氏體組織增加了鋼淬火微觀區(qū)域的應(yīng)力,，增加了微裂紋的數(shù)量，并增加了零件的變形和開裂趨勢(shì),。由于奧氏體的碳濃度高,，因此馬氏體點(diǎn)降低，殘留奧氏體量減少,。增加,，降低工件的硬度和耐磨性。

湖州臺(tái)車爐主要由外罩,，內(nèi)管,，對(duì)流管，燃燒器,，爐底攪拌循環(huán)風(fēng)機(jī),，強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī)，甲醇裂化爐等組成,。外殼由鋼板外殼,，爐襯和爐頂懸掛梁組成。 外殼是整個(gè)爐體的結(jié)構(gòu)支撐,。 下部有一對(duì)導(dǎo)向環(huán),，用于固定在爐膛兩側(cè)高度略有不同的導(dǎo)向柱上，以確保蓋和爐膛的中心線重合,。內(nèi)筒的功能是將煙道氣流動(dòng)空間與工件所處的受控氣氛流動(dòng)空間分隔開,，同時(shí)，它也是傳熱過(guò)程中的熱交換表面,。 湖州臺(tái)車爐內(nèi)筒具有良好的密封性能,，較強(qiáng)的耐高溫性和抗氧化性，并具有一定的剛度,，可以增加換熱面積,，減少變形，延長(zhǎng)使用壽命,。對(duì)流氣缸的作用是確保將要處理的物料與內(nèi)缸分離,，并為對(duì)流通道提供受控的氣氛,。 熱氣流首先沿對(duì)流氣缸和內(nèi)氣缸之間的環(huán)面上升，然后下降進(jìn)入物料堆,。 環(huán)空中的氣體速度很高并且保持不變，這有利于氣流與內(nèi)筒之間的熱傳遞,。

湖州臺(tái)車爐由爐體,，爐門，加熱元件,，通風(fēng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成,。湖州臺(tái)車爐爐體由型鋼和鋼板焊接而成。爐襯的內(nèi)壁通過(guò)不銹鋼板整體與爐殼連接,。爐體和爐套中填充了硅酸鋁耐火纖維以進(jìn)行隔熱,。爐門設(shè)計(jì)在爐體的下部，這意味著工件從下方進(jìn)入和離開,。 爐體的下部開口被打開,，并且爐門的打開和關(guān)閉動(dòng)作被機(jī)械地驅(qū)動(dòng)，并且由電動(dòng)機(jī),，減速齒輪箱,，鏈輪，鏈條,，軌道等完成,。加熱元件采用高電阻合金電阻帶，該電阻帶通過(guò)特殊的掛鉤布置在襯套的兩側(cè),，以與襯套絕緣,。風(fēng)扇由鼓風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)板組成。 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和加熱元件電氣互鎖,。 只有在鼓風(fēng)機(jī)打開后才能給加熱元件通電,。 這確保了加熱元件可以在通風(fēng)循環(huán)中工作。 在爐體的下部設(shè)有一個(gè)池,，以便工件可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入池中進(jìn)行淬火處理,。控制部分采用晶閘管和數(shù)顯表控制溫度和報(bào)警,。電爐在門的開閉機(jī)構(gòu)和裝卸機(jī)構(gòu)上裝有限位開關(guān),。 該開關(guān)連接到控制柜電源。

湖州臺(tái)車爐是根據(jù)用戶要求專門設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)電爐,。 湖州臺(tái)車爐主要用于鋁工業(yè)中各種工件的熱處理,，例如淬火和加熱。使用條件：1.室內(nèi)使用,。2.環(huán)境溫度為-5℃-40℃,。3.使用區(qū)域的月平均相對(duì)濕度不超過(guò)85％,，月平均溫度不超過(guò)30°C。4.沒有導(dǎo)電性粉塵,，爆炸性氣體和腐蝕性氣體會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞金屬和絕緣,。5.沒有明顯的振動(dòng)和顛簸。該爐由爐體,，爐門,，加熱元件，通風(fēng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成,。爐體由型鋼和鋼板焊接而成,。爐襯的內(nèi)壁通過(guò)不銹鋼板整體與爐殼連接。爐體和爐套中填充了硅酸鋁耐火纖維以進(jìn)行隔熱,。爐門設(shè)計(jì)在爐體的下部,，這意味著工件從下方進(jìn)入和離開。爐體的下部開口被打開,，并且爐門的打開和關(guān)閉動(dòng)作被機(jī)械地驅(qū)動(dòng),，并且由電動(dòng)機(jī)，減速齒輪箱,，鏈輪,，鏈條，軌道等完成,。加熱元件采用高電阻合金電阻帶,，該電阻帶通過(guò)特殊的掛鉤布置在襯套的兩側(cè)，以與襯套絕緣,。風(fēng)扇由鼓風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)板組成,。

湖州臺(tái)車爐又稱硬模鍛造或持久型鍛造，湖州臺(tái)車爐是將熔煉好的鋁合金澆入金屬型中取得鑄件的辦法,，鋁合金固熔爐箱式淬火爐人多選用金屬型芯,，也可選用砂芯或殼芯等辦法，與壓力鍛造相比,，鋁合金固熔爐余屬型使用壽命長(zhǎng),。2,鍛造長(zhǎng)處(1)長(zhǎng)處金屬型冷卻速度較快，鑄件組織較細(xì)密,，可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化,，力學(xué)性能比砂型鍛造高15%擺布。箱式淬火爐,，鑄件質(zhì)量安穩(wěn),，表而粗糙度優(yōu)于砂型鍛造，廢品率低,。勞動(dòng)條件好,，生產(chǎn)率高,，工人易于掌握。(2)缺點(diǎn)金屬型導(dǎo)熱系數(shù)大,，充型能力差,。金屬型木身無(wú)透氣性。有必要采納相應(yīng)措施才能有用排氣,。金屬型無(wú)退讓性,，易在凝固時(shí)發(fā)生裂紋和變形。

湖州臺(tái)車爐為中等工業(yè)窯爐,，呈長(zhǎng)條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)湖州臺(tái)車爐原選用燃油亞高速燒嘴,，首要用于火車車軸加熱鑄造后進(jìn)行熱處理,，是車輛廠鍛冶車間首要設(shè)備之一。改造后的光亮退火爐的爐溫分為三區(qū),，其間工件由推鋼機(jī)推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū),，有兩邊墻上下錯(cuò)列安置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承,，使工件可雙面 加熱,，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在兩邊墻同高度錯(cuò)列安置四個(gè)燒嘴,。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴,，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁，在爐子前后頂部配有兩臺(tái) 復(fù)合式金屬換熱器,。兩邊爐墻,，爐底均選用磚砌構(gòu)造，爐頂用耐火纖維氈制成,，選用一臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)一起供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng),。在煤氣總管，空氣總管上設(shè) 有調(diào)節(jié)閥和流量孔板,，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥,，一起配備了一套領(lǐng)先的微機(jī)控制系統(tǒng)，顯現(xiàn)儀表以及保護(hù)設(shè)備等,。