江蘇臺車爐是屬于淬火爐的一種，是一種非常先進的真空熱處理設備,，主要應用于對大,、中型真空產(chǎn)品零件的固溶處理以及時效處理,。和其他的電爐相比較,，江蘇臺車爐特點有這么幾點：1.溫度均勻度:真空淬火爐達到了用戶要求的溫度均勻性,，這通過循環(huán)風扇,，通風罩板,，爐子結構,，電熱功率的分布,，加熱元件的布置，控制裝置的相關設計來確保 方法和過程,，以及爐門的結構,。2.先進的機械系統(tǒng):真空淬火爐系統(tǒng)的先進性通過設計，組件選擇和質量以及制造質量來保證,。 機械系統(tǒng)運行平穩(wěn)可靠,，設備處于低噪音,，低振動的工作狀態(tài)。3.完善的控制系統(tǒng):真空淬火爐的特點是在100?650℃溫度控制準確,，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,，操作簡單，避免人為操作失誤,，功能齊全,。4.快速可調的淬火傳遞時間:真空淬火爐底開式爐門，雙速升降機構和先進的機械系統(tǒng)使淬火傳遞快速可靠,，并可根據(jù)用戶的工藝要求調節(jié)時間.

江蘇臺車爐是根據(jù)用戶要求專門設計的非標準電爐,。 江蘇臺車爐主要用于鋁工業(yè)中各種工件的熱處理，例如淬火和加熱,。使用條件：1.室內(nèi)使用,。2.環(huán)境溫度為-5℃-40℃。3.使用區(qū)域的月平均相對濕度不超過85％,，月平均溫度不超過30°C,。4.沒有導電性粉塵，爆炸性氣體和腐蝕性氣體會嚴重損壞金屬和絕緣,。5.沒有明顯的振動和顛簸,。該爐由爐體，爐門,，加熱元件,，通風機構和控制系統(tǒng)組成。爐體由型鋼和鋼板焊接而成,。爐襯的內(nèi)壁通過不銹鋼板整體與爐殼連接,。爐體和爐套中填充了硅酸鋁耐火纖維以進行隔熱。爐門設計在爐體的下部,，這意味著工件從下方進入和離開,。爐體的下部開口被打開，并且爐門的打開和關閉動作被機械地驅動,，并且由電動機,，減速齒輪箱，鏈輪,，鏈條,，軌道等完成。加熱元件采用高電阻合金電阻帶,，該電阻帶通過特殊的掛鉤布置在襯套的兩側,，以與襯套絕緣。風扇由鼓風機和導風板組成,。

江蘇臺車爐整個爐體被封閉在鋼結構框架中,。江蘇臺車爐①加熱室②加熱元件③爐④風扇⑤爐門⑥淬火油位于爐子下方,，是一種防水混凝土結構，直徑為4米,，深度為20米,，或者根據(jù)其長度而更深 淬火擠壓產(chǎn)品。江蘇臺車爐加熱爐的中心相對于淬火池偏心1.2米,，因此首先使用電動葫蘆將提升機提升到淬火池中,。然后平移到熔爐，然后使用提升鏈（由提升驅動）到熔爐中的適當高度,，直到提升電源自動關閉,。 提升速度為0.4 m / s。淬火過程中的下降速度為0.4?0.6 m / s,。對于大型擠出產(chǎn)品,，可以將其單獨淬火。爐體框架配備有用于提升和平移爐門的液壓缸,。爐門本身裝有石棉密封,。在加熱室和絕緣層之間，具有寬度為250mm的環(huán)形鳳凰,，并且在其中安裝有加熱元件,。爐子的加熱室通過薄板與加熱元件隔開。風扇安裝在爐子下方的平臺上,，電動機功率為70千瓦,。送出的空氣通過加熱室和加熱元件之間的通道進入加熱室，形成一個強制性熱空氣循環(huán)的封閉系統(tǒng),。 加熱過程完成后，打開爐門,，將裝料直接放入淬火槽中,。江蘇臺車爐分為五個加熱段，每個段可以從三角形連接轉換為星形連接,。使用五個電子電位器自動調節(jié)并記錄溫度,。

江蘇臺車爐通常用于生產(chǎn)高質量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF ),、均熱段(SF ),、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs},、出口段(ES)等,。最新的臺車式退火爐采用廢氣三級余熱回收(第一級余熱回收用于預熱助燃空氣，第二級余熱回收 用于預熱帶鋼,，第三級余熱回收產(chǎn)生過熱水),、推拉式燃燒系統(tǒng)和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng),、爐子復合爐襯等先進節(jié)能技術。江蘇臺車爐結構主要包括爐殼支撐框架和驅動設備支撐框架(平臺鋼結構),?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構,。各爐段的底 輥室先安裝就位,，以自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個整體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝，最后安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱,，與爐體4個從準命柱定位安裝焊接即可完成臺車式退火爐爐殼制造安裝幾一個加寬的平臺安裝在傳動側,，用于存放爐頂蓋。

江蘇臺車爐基于鋼的相變臨界點,。加熱時,，江蘇臺車爐必須形成微細且均勻的奧氏體晶粒，淬火后需要獲得微細的馬氏體組織,。碳鋼的淬火加熱溫度范圍,。淬火爐加熱溫度范圍圖中所示的淬火溫度選擇原理也適用于大多數(shù)合金鋼，尤其是低合金鋼,。次共析鋼的加熱溫度比Ac3溫度高30至50°C,。從圖中可以看出，鋼在高溫下的狀態(tài)處于單相奧氏體（A）區(qū),，因此稱為全淬火,。如果亞共析鋼的加熱溫度高于Ac1且低于Ac3溫度，則第一共析鐵素體的一部分在高溫下不會轉變成奧氏體,，即,，不是所有（或亞臨界）淬火。高共析鋼的淬火溫度比Ac1溫度高30-50°C,，該溫度范圍在奧氏體和滲碳體（A C）兩相區(qū)域,。因此，超共析鋼的常規(guī)淬火仍未全部淬火,。硬化后,，獲得分布在馬氏體基體上的滲碳體組織。這種狀態(tài)的結構具有高硬度和高耐磨性,。 對于超共析鋼,，如果加熱溫度過高，則第一個共析滲碳體會溶解過多,，甚至全部溶解,，奧氏體晶粒會長大，奧氏體碳含量也會增加。淬火后,，粗的馬氏體組織增加了鋼淬火微觀區(qū)域的應力,，增加了微裂紋的數(shù)量，并增加了零件的變形和開裂趨勢,。由于奧氏體的碳濃度高,，因此馬氏體點降低，殘留奧氏體量減少,。增加,，降低工件的硬度和耐磨性。

江蘇臺車爐為中等工業(yè)窯爐,，呈長條形,。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)江蘇臺車爐原選用燃油亞高速燒嘴，首要用于火車車軸加熱鑄造后進行熱處理,，是車輛廠鍛冶車間首要設備之一,。改造后的光亮退火爐的爐溫分為三區(qū)，其間工件由推鋼機推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū),，有兩邊墻上下錯列安置的四只燒嘴,，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件可雙面 加熱,，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū),，在兩邊墻同高度錯列安置四個燒嘴。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴,，一區(qū)和二區(qū)之間設有間隔梁,，在爐子前后頂部配有兩臺 復合式金屬換熱器。兩邊爐墻,，爐底均選用磚砌構造,，爐頂用耐火纖維氈制成，選用一臺高壓風機一起供給助燃風和用于排煙的引射風,。在煤氣總管,，空氣總管上設 有調節(jié)閥和流量孔板，在引射風總管上也設有調節(jié)閥,，一起配備了一套領先的微機控制系統(tǒng)，顯現(xiàn)儀表以及保護設備等,。