在杭州退火爐中進(jìn)行淬火時的冷卻速度是指需要確保飽和固溶體固定而不會分解，防止強化相沉淀以及降低淬火時效的機械性能。因此,，杭州退火爐淬火時的冷卻速度越快越好。然而，冷卻速率越大,，淬火產(chǎn)品的殘余應(yīng)力和殘余變形越大,。因此，應(yīng)根據(jù)不同的合金以及不同形狀和尺寸的產(chǎn)品來確定冷卻速度,。 普通合金的淬火對冷卻速率高度敏感,，因此選擇的冷卻速率應(yīng)較大。實際上,，就此而言,，您可以清楚地看到臺車爐比網(wǎng)帶爐要復(fù)雜得多，這與它們的使用范圍有關(guān),。對于具有不同形狀和尺寸的產(chǎn)品,，應(yīng)使用不同的冷卻速率。通常,，這主要是通過調(diào)節(jié)淬火介質(zhì)的溫度來實現(xiàn)的,。對于簡單的形狀，中小型棒材,，可以使用室溫淬火,；對于形狀復(fù)雜且壁厚差較大的型材，可以使用中溫淬火,。 對于特別容易變形的產(chǎn)品,，甚至可以將水溫升高到更高的溫度進(jìn)行淬火。隨著水溫的升高,，淬火產(chǎn)物的機械性能和耐腐蝕性降低,。

杭州退火爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴氣預(yù)熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF ),、均熱段(SF ),、緩冷段}scs),、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等,。最新的臺車式退火爐采用廢氣三級余熱回收(第一級余熱回收用于預(yù)熱助燃空氣,，第二級余熱回收 用于預(yù)熱帶鋼，第三級余熱回收產(chǎn)生過熱水),、推拉式燃燒系統(tǒng)和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng),、爐子復(fù)合爐襯等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。杭州退火爐結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐框架和驅(qū)動設(shè)備支撐框架(平臺鋼結(jié)構(gòu)),?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結(jié)構(gòu)采川相互獨立結(jié)構(gòu),。各爐段的底 輥室先安裝就位,，以自己四角立柱為基準(zhǔn)完成4個基準(zhǔn)立柱焊接;再焊接左右兩個整體端板.而操作側(cè)和傳動側(cè)各由幾塊獨立制造的側(cè)板從下至上依次焊接安裝，最后安裝頂輥室頂輥室也有4個基準(zhǔn)立柱,，與爐體4個從準(zhǔn)命柱定位安裝焊接即可完成臺車式退火爐爐殼制造安裝幾一個加寬的平臺安裝在傳動側(cè),，用于存放爐頂蓋。

杭州退火爐又稱硬模鍛造或持久型鍛造,，杭州退火爐是將熔煉好的鋁合金澆入金屬型中取得鑄件的辦法,，鋁合金固熔爐箱式淬火爐人多選用金屬型芯，也可選用砂芯或殼芯等辦法,，與壓力鍛造相比,，鋁合金固熔爐余屬型使用壽命長。2,鍛造長處(1)長處金屬型冷卻速度較快,，鑄件組織較細(xì)密,，可進(jìn)行熱處理強化，力學(xué)性能比砂型鍛造高15%擺布,。箱式淬火爐,，鑄件質(zhì)量安穩(wěn)，表而粗糙度優(yōu)于砂型鍛造,，廢品率低,。勞動條件好，生產(chǎn)率高,，工人易于掌握。(2)缺點金屬型導(dǎo)熱系數(shù)大,，充型能力差,。金屬型木身無透氣性。有必要采納相應(yīng)措施才能有用排氣,。金屬型無退讓性,，易在凝固時發(fā)生裂紋和變形,。

杭州退火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形,。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)杭州退火爐原選用燃油亞高速燒嘴,，首要用于火車車軸加熱鑄造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間首要設(shè)備之一,。改造后的光亮退火爐的爐溫分為三區(qū),，其間工件由推鋼機推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩邊墻上下錯列安置的四只燒嘴,，軌道由耐火磚砌成的拱支承,，使工件可雙面 加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū),，在兩邊墻同高度錯列安置四個燒嘴,。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁,，在爐子前后頂部配有兩臺 復(fù)合式金屬換熱器,。兩邊爐墻，爐底均選用磚砌構(gòu)造,，爐頂用耐火纖維氈制成,，選用一臺高壓風(fēng)機一起供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在煤氣總管,，空氣總管上設(shè) 有調(diào)節(jié)閥和流量孔板,，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，一起配備了一套領(lǐng)先的微機控制系統(tǒng),，顯現(xiàn)儀表以及保護(hù)設(shè)備等,。