德清熱處理爐是在工件淬火之前被加熱的爐子,。德清熱處理爐是將工件放入爐中至高于臨界點(diǎn)的淬火溫度并保持一會(huì)兒,，然后快速將工件從爐中取出,，然后將其放入淬火液（油或水）中進(jìn)行淬火,。熔爐的熱源可以是電力和燃料,，溫度可以通過(guò)熱電偶測(cè)量,。電,，氣和液體燃料爐具可通過(guò)儀器自動(dòng)控制和調(diào)節(jié),。淬火是在加熱并固定工件后,，在水,，油或其他無(wú)機(jī)鹽，有機(jī)水溶液和其他淬火介質(zhì)中快速冷卻,。 淬火后,，鋼變硬，但同時(shí)變脆,。淬火爐系列廣泛用于機(jī)械制造行業(yè),。機(jī)械零件，特別是汽車,，飛機(jī),，輪船等中的鋼零件，幾乎要進(jìn)行淬火熱處理,。淬火爐可用于汽車零件,，飛機(jī)零件，軸,，齒輪,，鏈輪,，螺栓和各種鋼零件的淬火加熱。 淬火槽可用于快速淬火和冷卻加熱的工件,，并具有攪拌,，水冷循環(huán)等功能。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的淬火,。1.淬火爐通過(guò)不同的加熱方式分為電加熱,，燃料加熱和氣體加熱三種。 它們是電加熱淬火爐,，油淬火爐和氣體淬火爐,。

德清熱處理爐為中等工業(yè)窯爐，呈長(zhǎng)條形,。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)德清熱處理爐原選用燃油亞高速燒嘴,，首要用于火車車軸加熱鑄造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間首要設(shè)備之一,。改造后的光亮退火爐的爐溫分為三區(qū),，其間工件由推鋼機(jī)推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩邊墻上下錯(cuò)列安置的四只燒嘴,，軌道由耐火磚砌成的拱支承,，使工件可雙面 加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū),，在兩邊墻同高度錯(cuò)列安置四個(gè)燒嘴,。八只燒嘴均選用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁,，在爐子前后頂部配有兩臺(tái) 復(fù)合式金屬換熱器,。兩邊爐墻，爐底均選用磚砌構(gòu)造,，爐頂用耐火纖維氈制成,，選用一臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)一起供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在煤氣總管,，空氣總管上設(shè) 有調(diào)節(jié)閥和流量孔板,，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，一起配備了一套領(lǐng)先的微機(jī)控制系統(tǒng),，顯現(xiàn)儀表以及保護(hù)設(shè)備等,。

一、德清熱處理爐通電后無(wú)法開(kāi)機(jī)1,、電源不符合規(guī)格的要求排除方法：1,、接上規(guī)格上面要求的電源2、把零線接上二、鋁合金淬火爐加熱開(kāi)關(guān)沒(méi)有開(kāi),，但是溫度在上升原因分析：加熱交流接觸器的觸頭粘合在一起,，無(wú)法斷開(kāi)。排除方法：更換接觸器,。三,、德清熱處理爐爐體內(nèi)部的溫度不均，出現(xiàn)異常偏高原因分析：1,、熱電偶反應(yīng)不靈敏2,、溫控儀不靈敏，動(dòng)作失控3,、工件擺放不合理,，爐門沒(méi)有關(guān)好排除方法：1、更換熱電偶2,、更換溫控儀3,、改變工件的放置方法，關(guān)好爐門四,、打開(kāi)加熱開(kāi)關(guān),，電源跳閘原因分析：1,、發(fā)熱絲以及電爐短路2,、電源總閘開(kāi)關(guān)容量過(guò)小3、主電源開(kāi)關(guān)盒安裝了漏電保護(hù)開(kāi)關(guān),，但是接線不正確排除方法：1,、拆開(kāi)爐體的內(nèi)部四周，檢查發(fā)熱絲2,、更換大容量的開(kāi)關(guān)3,、檢查線路并且更正

在德清熱處理爐冷卻速度是一個(gè)能影響淬火質(zhì)量并決議剩余應(yīng)力的重要要素,也是一個(gè)能對(duì)淬火裂紋賦于重要乃至決議性影響的要素。為了到達(dá)淬火的目的,，德清熱處理爐通常必需加速零件在高溫段內(nèi)的冷卻速度,并使之超越鋼的臨界淬火冷卻速度才干得到馬氏體組織,。就剩余應(yīng)力而論,這樣做由于能增加抵消組織應(yīng)力作用的熱應(yīng)力值,故能減少工件外表上的拉應(yīng)力而到達(dá)抑止縱裂的目的。其效果將隨高溫冷卻速度的加快而增大,。而且,在能淬透的狀況下,截面尺寸越大的工件,固然實(shí)踐冷卻速度更緩,開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性卻反而愈大,。