臺車式熱處理爐的溫度控制操縱較為嚴苛,。臺車式熱處理爐能不能確保臺車加工工藝所需求的溫度,，對產(chǎn)品質(zhì)量有較大的影響,，被加溫物件橫斷面上的溫度遍布應盡量地勻稱,，溫度差不能超過5-7.5,。為了很好地做到準確控制溫度的目地,，勻稱地布局燒嘴,，那樣有利于按段操縱,，燒嘴太少,，過度集中化,，非常容易發(fā)生部分超溫。爐床是支撐產(chǎn)品工件在加溫房間內(nèi)開展加溫的設備,，在立柱式爐中被稱作產(chǎn)品工件支撐設備,。

在臺車式熱處理爐設計方案中，爐床的設計通常被忽略,，爐床產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計不科學,，會遭成臺車產(chǎn)品工件形變，加溫不均勻等缺點,。爐墻機殼的架構(gòu)選用槽鋼電焊焊接成形,，里外壁均選用優(yōu)良冷軋板制做，遇熱形變指數(shù)小,，里襯選用硅酸鋁纖維氈陶瓷纖維針刺無紡布作隔熱保溫和保溫隔熱材料,，減少爐口升溫。簡單放料小轎車由槽鋼電焊焊接而成,，小轎車上裝有四只放料物料架,。依據(jù)鋼扳的總體目標溫度和鋼材牌號有不一樣的升溫速度。海外的輛車生產(chǎn)廠家十分重視輛車全過程中的制冷,。依據(jù)設備的技術(shù)性和技術(shù)規(guī)定,，可實現(xiàn)慢速度卻、油淬制冷,、一次性氣淬冷卻等,。因為類似真空罐的須在高溫和一個大氣壓的受壓標準下工作中，因此類似真空罐的的壁偏厚,防止空氣氧化和熱形變,，與此同時在持續(xù)高溫下類似真空罐的的焊接易裂開導致漏汽,。滿載實驗或運載實驗時，不可升到高過檢驗溫度后再降至檢驗溫度,。全部測量點的溫度,，在抵達檢驗溫度以及隔熱保溫精密度范疇內(nèi)的限制溫度以后，以要求的間隔時間及測定次數(shù)測量各點溫度,。

實踐經(jīng)驗證明,，該自動控制系統(tǒng)對不能獲得數(shù)學分析模型或數(shù)學模型非常不光滑的體系可以獲得令人滿意的調(diào)節(jié)實際效果，與傳統(tǒng)的的PID溫度控制自動控制系統(tǒng)對比,，該體系具備線性度高,、速度更快,、操縱品質(zhì)靠譜、平穩(wěn)等優(yōu)勢,。臺車爐碳質(zhì)電熱材料常見在中性化氛圍或真空泵中,，應用溫度在1400℃~2500℃。高純石墨的熱變形數(shù)小,、導熱系數(shù)比較大,、易生產(chǎn)加工、耐急冷急性熱好,、質(zhì)優(yōu)價廉,。整體上看，立式爐內(nèi)關(guān)鍵熱全過程可分成加溫和制冷,。

加溫方法主要是有直接加溫和間接加熱二種,。在加溫操作過程中，熱原與熱軋帶鋼直接接觸,，雖然這類方法加溫的效率很高,，但對熱軋帶鋼表層質(zhì)量的危害比較大。